Найменший, найлегший та найпотужніший двигун для пилососів, який коли-небудь виробляв Dyson. Його керамічний вал спікається при 1600°C, що робить його втричі твердіше сталі, але при цьому його щільність вдвічі менше.
Коли крильчатка переміщується від передньої частини двигуна до задньої, осьовий потік втягує більш холодне повітря, щоб знизити температуру і дозволити двигуну обертатися зі швидкістю до 125 000 об/хв.
Створюючи силу більш 79000 г, пилосос викидає мікроскопічні частинки, такі як пилок і навіть бактерії, у контейнер. Завдяки розташуванню кожного з 14 циклонів навколо центральної осі пристрою, повітря проходить через нього більш ефективно.
У міру того, як циклони звужуються, повітря прискорюється з 45 до 120 миль на годину, щоб створити відцентрові сили, які захоплюють дрібні частинки.
В літій-іонній батареї пилососа Dyson Cyclone V10™ на один елемент більше, ніж в пилососі Dyson V8™, що дозволяє працювати при більш високій напрузі і створювати велику потужність. Але оскільки кожен з семи нікель-кобальто-алюмінієвих катодів великої місткості трохи менше, немає ніякої додаткової ваги.
Вбудована світлодіодна система діагностики і датчики висоти дозволяють машині в будь-який час автоматично оптимізувати потужність, що подається на очищувальну голівку. Тож сила не згасає.
Вирівнювання двигуна, контейнера та циклону «наведи і стріляй» дозволяє повітрю всмоктуватися прямо з голівки пилососа в циклони по прямій лінії. Це, в поєднанні з більш потужним двигуном Dyson V10 з цифровим керуванням, збільшує потужність всмоктування на 20% більше, ніж у пилососа Dyson V8™.
Завдяки герметичній прокладці навколо вузла циклону пилососа і гумового ущільнення під тиском навколо вдосконаленого фільтра вся система повністю герметична, що запобігає потраплянню пилу, алергенів і бактерій назад у повітря.
Це означає, що пилосос затримує 99,97% пилу розміром всього 0,3 мікрона і надає більш чисте повітря. Фільтри до і після двигуна об'єднані в один блок для спрощення обслуговування.
Корпус двигуна аеродинамічного пилососа регулює повітряні потоки навколо двигуна, зменшуючи гучну турбулентність.
Він спроектований в поєднанні з акустичним матеріалом для поглинання вібрацій, пост-фільтром, який гасить звук, і акустичною перегородкою, яка ще більше знижує гучність, закриваючи джерело звуку.
